퀸즐랜드, 남호주, 그리고 ACT가 향후 5년간의 도로 및 철도 협정에 서명하면서, 호주 전역의 주 및 테리토리 납세자들이 주요 인프라 프로젝트에 더 큰 부담을 지게 될 전망이다.
이 협정들은 아직 연방 정부나 참여한 주 및 테리토리의 노동당 정부에 의해 공개되지 않았지만, 연방 정부가 ‘국가적 중요성’을 지닌 프로젝트의 자금 부담을 기존 80:20 비율에서 50:50으로 전환하는 데 성공한 것으로 보인다. 이 변화는 2019년 이후 처음으로 연방과 주 간의 토지 운송 인프라 자금 조달 방식에 큰 변화를 가져왔으며, 이는 퀸즐랜드와 북부 테리토리에서 다가오는 선거를 앞두고 있는 노동당 정부들에게 유리할 수 있다.
이 새로운 협정에 따라, 주 정부들은 더 많은 자금 부담을 짊어지게 되며, 이는 더 많은 프로젝트를 실행할 수 있는 가능성을 열어줄 수 있다.
지난 5년간의 ‘국가 토지 운송 인프라 프로젝트 협정’이 6월 30일 종료됨에 따라, 새로운 협정이 연방 자금 협정(Federal Funding Agreements)이라는 이름으로 재브랜딩되어 2029년까지 지속될 것으로 예상된다. 이 협정들은 대부분의 주와 테리토리에 수십억 달러의 자금을 제공할 예정이다.
연방 정부와 협정을 체결한 주들 중에는 이미 퀸즐랜드, 남호주, 그리고 ACT가 포함되었다. 남호주의 앤서니 알바니즈 총리는 “남호주가 먼저 협정에 서명한 것은 또다시 남호주가 가장 먼저 일을 해내고 있다는 것을 보여준다”며, 이 협정이 국가 전반에 걸쳐 인프라를 효율적으로 배치하고 생산성을 극대화하는 데 기여할 것이라고 언급했다.
그러나 브리짓 맥켄지 야당 인프라부 장관은 주 정부들의 침묵을 비판하며, “80/20 공식의 제거가 도로 자금 삭감으로 이어질 것”이라고 경고했다.
